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　　長(cháng)江海事局副局長(cháng)桓兆平說(shuō)，推進(jìn)船舶水污染物“零排放”，是指鼓勵船舶采取“船上儲存、到岸交付”的“零排放”處置方式處理生活污水、含油污水。與傳統的達標排放治理模式相比，這一模式可以避免船舶污水處理設備維護難、處理結果不穩定、海事監管難把控等問(wèn)題，最大限度減少船舶污染。

 

　　據介紹，為深入推進(jìn)美麗長(cháng)江建設，長(cháng)江海事局于2020年在長(cháng)江干線(xiàn)重慶段率先實(shí)施“零排放”試點(diǎn)，形成了重慶“零排”方案。在長(cháng)江干線(xiàn)重慶段，船舶需要把生活污水全部?jì)Υ嬖诜e污艙里，到了港口碼頭以后，再把船舶水污染物通過(guò)港口碼頭的接收轉運點(diǎn)全部轉到岸上進(jìn)行處置。

 

　　重慶海事局相關(guān)負責人說(shuō)，“零排放”與“達標排放”相比較，大大降低了船舶防污染設備設施的使用和維護成本，同時(shí)在操作程序上化繁為簡(jiǎn)，降低了船員的工作量。從防污染效果來(lái)看，因為沒(méi)有污染物入江，對長(cháng)江水體達到了最大的保護效果。

 

　　2021年以來(lái)，長(cháng)江干線(xiàn)岳陽(yáng)以上區段全面實(shí)施船舶水污染物“船上儲存、交岸處置”的“零排放”治理模式，也取得了顯著(zhù)效果。岳陽(yáng)海事局相關(guān)負責人介紹，以往，船舶采用自帶環(huán)保裝置處理生活污水、含油污水，一直存在維護難、監管難等問(wèn)題。2021年4月1日，岳陽(yáng)海事局啟動(dòng)“雙鉛封?零排放”行動(dòng)，對船舶污水（生活污水、含油污水）直通舷外的管路、閥門(mén)進(jìn)行鉛封，對經(jīng)防污染設備處理后向舷外排放的管路、閥門(mén)進(jìn)行鉛封，在轄區內推廣船舶水污染物“船上儲存、交岸接收”處理模式。針對靠泊船舶、過(guò)駁船舶和錨泊船舶的不同特點(diǎn)，海事部門(mén)靈活采用“碼頭接收+管線(xiàn)上岸”“躉船（浮吊）接收+水上轉運”“流動(dòng)接收+水上轉運”等方式，實(shí)現船舶污染物全接收，并通過(guò)“船e行”APP對船舶實(shí)施常態(tài)化在線(xiàn)服務(wù)與監管，到達“零排放”目標。

 

　　據統計，截至目前，長(cháng)江干線(xiàn)已有超萬(wàn)艘船舶實(shí)施水污染物“零排放”，船舶垃圾、污水接收量較“零排放”實(shí)施之前增加30%，污水超標準排放下降80%。長(cháng)江干線(xiàn)每年減少污水處理裝置燃油消耗2萬(wàn)余噸，取得良好生態(tài)效益和經(jīng)濟效益。

 

　　如今，長(cháng)江干線(xiàn)港口船舶水污染物接收設施基本實(shí)現全覆蓋，13座洗艙站、12處水上綠色綜合服務(wù)區、30余座船舶水污染物轉岸碼頭逐步建成，船舶垃圾實(shí)現100%免費接收。下一步，長(cháng)江海事局將繼續加強船舶防污染管理，鼓勵引導船舶實(shí)施“零排放”，進(jìn)一步推動(dòng)船舶污染物接收轉運處置體系建設，持續推動(dòng)長(cháng)江干線(xiàn)船舶水污染物“零排放”工作。