
三環(huán)路擴能提升方案效果圖
充分體現“交互通行”、“公交優(yōu)先”理念,加強對道路瓶頸的疏通改造,加快打通輔道斷點(diǎn),積極推進(jìn)重要互通立交節點(diǎn)改造,增設大容量公交專(zhuān)用道,優(yōu)化部分主輔道出入口,提升綠化景觀(guān)設計品質(zhì),實(shí)現“城中見(jiàn)景、景中見(jiàn)城”,努力打造“最美三環(huán)路”。記者日前獲悉,將涵蓋以上內容的三環(huán)路擴能提升工程已經(jīng)啟動(dòng)方案編制;預計明年上半年啟動(dòng)建設,2018年完工。
現有問(wèn)題
輔道存在一處斷點(diǎn)
和三處“腸梗阻”
記者日前從成都交投集團路橋經(jīng)營(yíng)管理公司獲悉,由于諸多原因,三環(huán)路輔道至今因一處斷點(diǎn)存在而未實(shí)現貫通,這一處斷點(diǎn)就是位于三環(huán)路藍天立交上三環(huán)路與機場(chǎng)高速路的節點(diǎn),該處由于內外側輔道不通,車(chē)行于此,只能掉頭。
此外,目前三環(huán)路輔道上還存在三處“腸梗阻”,其中一處位于三環(huán)路北面寶成線(xiàn)、一處位于三環(huán)路西面的鐵路西環(huán)線(xiàn),這兩處現狀輔道的內外側都只有一條限高2.5米的車(chē)道,機動(dòng)車(chē)和非機動(dòng)車(chē)混行。“由于混行,這兩處存在一定的交通安全隱患,同時(shí)通過(guò)率不高;而且限高決定了這里只能通行小轎車(chē)。”該公司相關(guān)負責人表示。另一處位于川藏立交,這里上跨鐵路的輔道有7米寬,供機動(dòng)車(chē)通行;旁邊雖然有人行天橋供行人和非機動(dòng)車(chē)使用,但很多電動(dòng)車(chē)駕駛員不通過(guò)人行天橋推行,往往選擇走機動(dòng)車(chē)道,造成這里的機動(dòng)車(chē)通行效率低;而由于該處跨線(xiàn)橋由西向南方向下橋處距離紅綠燈較近,路口等待信號燈的車(chē)輛容易反堵上橋,更加劇了這里的“腸梗阻”。
目前,三環(huán)路輔道還存在病害嚴重、路面不平等問(wèn)題。
提升方案
藍天立交川藏立交
都將實(shí)行改造
針對三環(huán)路輔道存在的這些問(wèn)題,涉及的兩座立交橋——藍天立交和川藏立交將在此次擴能提升中加強交通功能。按照目前的思路,川藏立交將結合10號線(xiàn)的建設,在現狀跨線(xiàn)橋的基礎上,將其改造成為苜蓿葉全互通立交橋。“苜蓿葉全互通立交橋與現在二環(huán)路人南立交橋的形狀一樣。改造后,這里的輔道以下穿形式設置,設計為4個(gè)車(chē)道,其中直行車(chē)道2個(gè),轉彎車(chē)道2個(gè)。”據該負責人介紹,改造后,此處將形成四層立交體系——其中地下為下穿隧道;地面為現有佳靈路;二層為三環(huán)路跨佳靈路的跨線(xiàn)橋(三環(huán)路主車(chē)道);三層為起于中環(huán)的高架橋,將與機場(chǎng)第二通道相連,以及新增的幾條匝道,它們均由地鐵公司負責修建。
藍天立交將新增一條匝道,實(shí)現機場(chǎng)高速與三環(huán)路的“快接快”;同時(shí)修建一條往機場(chǎng)方向的下穿隧道,打通輔道斷點(diǎn),解決機動(dòng)車(chē)與行人的通行。
同時(shí),針對三環(huán)路鐵路西環(huán)線(xiàn)的“腸梗阻”,將把現有橋洞改造成為交通功能更為強大的下穿隧道,單側下穿隧道就擁有4個(gè)車(chē)道,包括機動(dòng)車(chē)道與非機動(dòng)車(chē)道。與此同時(shí),三環(huán)路還將設置大容量公交專(zhuān)用道;優(yōu)化部分主輔道出入口,提高道路通行效率;結合道路擴能提升工作,加快智能交通管理體系建設,加強道路交通管理。而全長(cháng)約52公里的三環(huán)路也將在此次擴能提升中,將現有輔道全線(xiàn)進(jìn)行病害治理,同時(shí)進(jìn)行路面的重新鋪設,屆時(shí),原本坑坑洼洼的三環(huán)路輔道將與主車(chē)道一樣健康而平整,駕駛員的行駛感受將得到大大改觀(guān)。
綠化打造
引入海綿城市理念
打造“最美三環(huán)路”
目前,三環(huán)路上已有較好的綠化本底,但尚待梳理和提升。結合此次擴能提升,將打造“最美三環(huán)路”。據設計單位有關(guān)負責人介紹,在此次三環(huán)路的綠化打造中,將會(huì )引入海綿城市的理念,不僅要讓三環(huán)路綠化的“顏值大增”,還要具有海綿城市的“內涵”。
“研究表明,成都市降雨空間分布不均,西邊多年平均雨量比東部區域更多,西部和中部區域的滲透能力比東部區域更強。規劃部門(mén)建議在實(shí)施海綿城市時(shí),采取‘西部結合河道及綠地規劃行泄通道,加快區域澇水排出;東部根據雨水集水區規劃海綿公園,增加對區域雨水的消納作用,緩解周邊區域內澇’的方式。而由于三環(huán)路是一條環(huán)狀道路,正好可以體現出這一特點(diǎn)。”該負責人表示,三環(huán)路的綠化條件很好,在此次綠化打造中,將計劃設計建設我市首個(gè)大型的“雨水花園”,同時(shí)突出節點(diǎn)景觀(guān)的視覺(jué)效果。“此次三環(huán)路將提升綠化景觀(guān)設計品質(zhì),實(shí)現‘城中見(jiàn)景、景中見(jiàn)城’。而不管是雨水花園,還是節點(diǎn)景觀(guān),我們都希望能體現出親民、親綠、親水的特點(diǎn),讓群眾能融入其中,享受美景。”