投資成本大但建成后“一勞永逸”
燈光明亮、空間寬敞、設施齊備、四壁整潔的城市地下隧道里，各種給水管、中水管、燃氣管、通信信息管（含電話(huà)、寬帶、閉路電視、公安交通監控信息等）、電力管、雨水管、污水管等有序擺放。這就是被稱(chēng)為“馬路拉鏈終結者”的綜合管廊，也稱(chēng)“共同溝”。
日前，記者在福州瑯岐環(huán)島路地下綜合管廊（一期）看到，這條福州市首條綜合管廊位于瑯岐環(huán)島路西側的非機動(dòng)車(chē)道下，總長(cháng)3927.66米。該“隧道”斷面呈四方形，寬度達到5米多，高度2.5米左右，采用雙艙布置，其中綜合倉寬度約3米，主要設置通信信息管（電信、寬帶、交通監控電纜、有線(xiàn)電視電纜）、再生管道（中水管）、給水管等；電力倉寬度約2米，主要用于設置高壓電力電纜。綜合管廊內監控、通風(fēng)、消防、照明、排水系統完善。該綜合管廊總造價(jià)約16355萬(wàn)元，平均每米約4.16萬(wàn)元。
“地下綜合管廊前期的一次性投資，相對于以前各部門(mén)各自破路挖溝的成本要大很多，但從長(cháng)期和綜合的成本看，其實(shí)是省錢(qián)的，并且它一旦建成即可‘一勞永逸’，是解決‘馬路拉鏈’頑疾的根本之策。”據瑯岐環(huán)島路項目部工作人員介紹，在以往的城市建設中，各部門(mén)的各種地下管線(xiàn)往往各自為政。一旦出現故障，不同管線(xiàn)的工作人員進(jìn)行檢修時(shí)，往往需要對路面反復“開(kāi)膛破肚”，既花費大量資金，又容易對交通和市民生活造成影響。綜合管廊建成后，工作人員只需通過(guò)管廊的進(jìn)出口即可方便隨時(shí)檢修，從而大幅減少維護成本。
預留發(fā)展空間使用壽命長(cháng)達百年以上
“瑯岐島作為福州新區大開(kāi)發(fā)的先行區，將打造成四季花團錦簇、瓜果飄香的國際生態(tài)旅游島。在瑯岐島建設綜合管廊，將各種管線(xiàn)全部入地安放，減少‘空中蜘蛛網(wǎng)’的視覺(jué)污染，是統籌道路交通、地下空間、歷史文化保護等因素后作出的統一規劃，能大幅提高城市品質(zhì)。同時(shí)，從國內外建設綜合管廊的經(jīng)驗上看，結合新區開(kāi)發(fā)是全面建設綜合管廊的最佳時(shí)機，其建設成本最低，綜合效益最為顯著(zhù)。”環(huán)島路項目負責人說(shuō)，“現在城市建設日新月異，很多新的擴容管線(xiàn)的品種我們目前甚至無(wú)法進(jìn)行預計，我們現在在綜合倉布設了3至4層排線(xiàn)，每層可以布設6個(gè)孔，共18至24孔，這就給今后的發(fā)展預留了相當大的寬容度，以后管線(xiàn)需要進(jìn)來(lái)，只要從吊裝口放入，然后在管廊內部進(jìn)行布線(xiàn)即可。傳統的破路直埋方式，最多只能使用20年左右。綜合管廊的設計使用壽命可以長(cháng)達100年以上。”
據了解，除瑯岐島環(huán)島路地下綜合管廊項目外，福州目前還在市中心八一七路南街段西側人行道下方，結合地下空間的開(kāi)發(fā)修建一條主體長(cháng)約415米的綜合管廊，該管廊的底板即南街地下空間的頂板；在倉山區三江口片區按照“干線(xiàn)成環(huán)、支線(xiàn)輻射”的格局規劃建設福泉高速連接線(xiàn)、縱二路、橫五路等6條主干道的地下綜合管廊，總建設長(cháng)度超過(guò)10公里。
“城市綜合管廊工程規劃期限總體上與城市總體規劃一致。”福州市城建系統一業(yè)內人士對記者說(shuō)，“但管廊工程規劃也不是一成不變的，按照該《建設指南》，我省的城市綜合管廊規劃原則上5年進(jìn)行一次修訂，或根據城市規劃和重要地下管線(xiàn)規劃的修改及時(shí)調整。”
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我省這些點(diǎn)開(kāi)建“共同溝”啦
2016年，我省提出，全省在建地下綜合管廊要超過(guò)50公里。
除了瑯岐，我省還有不少地方已在積極推進(jìn)地下綜合管廊建設。
平潭壇西大道地下綜合管廊建設體現了平潭建設的高標準、高品質(zhì)，全長(cháng)3.52公里，每千米造價(jià)7000多萬(wàn)元。
武夷新區規劃超前，首期實(shí)施建設的地下綜合管廊總長(cháng)5591米，每千米造價(jià)高達5000萬(wàn)元。
集美新城核心區拓展地下空間，目前已完成7.9公里地下綜合管廊建設。廈門(mén)成為全國唯一海綿城市、地下綜合管廊雙試點(diǎn)城市。
相關(guān)政策>>>
前不久，福建省住房和城鄉建設廳發(fā)布《福建省城市綜合管廊建設指南》并向全省征求意見(jiàn)。按照該指南，我省擬將綜合管廊建設分為干線(xiàn)綜合管廊、支線(xiàn)綜合管廊、纜線(xiàn)綜合管廊三種。管廊工程規劃統籌兼顧城市新區和老舊城區。在建設區域方面，該指南明確，城市中心區、商業(yè)中心、城市地下空間高強度成片集中開(kāi)發(fā)區，重要廣場(chǎng)、高鐵、機場(chǎng)、港口等重大基礎設施所在區域；交通流量大、地下管線(xiàn)密集的城市主要道路以及景觀(guān)道路；配合軌道交通、地下道路、城市地下綜合體等建設工程地段和其他不宜開(kāi)挖路面的路段等將作為綜合管廊建設的主要區域。
《指南》同時(shí)明確：綜合管廊實(shí)行有償使用制度，各入廊管線(xiàn)單位應向綜合管廊運營(yíng)單位支付入廊費和日常維護費，相關(guān)收費標準由各設區市價(jià)格行政主管部門(mén)核準。
城市地下綜合管廊是城市建設現代化、科技化、集約化的重要標志之一，也是城市公用管線(xiàn)建設綜合化、廊道化的發(fā)展新趨勢。無(wú)論是就當前的經(jīng)濟利益還是長(cháng)遠的社會(huì )效益，建設地下綜合管廊的意義都顯而易見(jiàn)。地下綜合管廊建設是當務(wù)之急，更是百年大計，能提高城鎮化發(fā)展質(zhì)量、提升人民幸福指數，因此，地下綜合管廊建設的規劃應具前瞻性和可持續性，要為城市發(fā)展預留足夠的地下空間，要確保一次投資，長(cháng)期有效。
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