日前，山東省提出5年800公里地下綜合管廊建設規劃，面對鋼材和水泥行業(yè)的市場(chǎng)需求下滑，地下綜合管廊建設規劃的啟動(dòng)將精準消化這兩個(gè)產(chǎn)業(yè)的過(guò)剩產(chǎn)能。
據山東廣播電視臺新聞中心《山東新聞聯(lián)播》欄目報道，在滕州市高鐵新區的一個(gè)地下管廊建設現場(chǎng)，可以看到高3.6.寬3米的兩個(gè)單體艙，可以將供電、通訊、中水和供水四種管線(xiàn)全部納入其中。
滕州市的地下管廊，長(cháng)21公里，總投資11億元，平均每公里投資高達5400萬(wàn)元，而這僅僅是地下管廊建設的普通標準。
據了解，按照國際標準，綜合管廊需要容納水、電、氣、熱等各類(lèi)管線(xiàn)，每公里綜合造價(jià)大約得1.2億元。
目前山東每年新建和大修道路約2000公里，如果40%道路建設綜合管廊，新增的投資需求就有上千億元。即使拋開(kāi)新型城鎮化建設拉動(dòng)的增長(cháng)需求，按照目前山東制定的每年100公里建設目標，今后五年每年投資也在百億元以上。
山東省住建廳城建處張金城表示，山東的鋼鐵水泥產(chǎn)能過(guò)剩是比較突出的，通過(guò)綜合管廊建設，大量消耗鋼鐵水泥等資源，對於精準消化過(guò)剩產(chǎn)能具有重要作用。
專(zhuān)家指出，地下管廊建設每公里大約需要鋼材2300噸，水泥6915噸，僅規劃中的800公里綜合管廊，鋼材水泥消耗就可達737萬(wàn)噸，對機械設備等需求量也非常大。今年初，財政部確定給予省會(huì )城市每年4億元，其他城市3億元的連續三年地下管廊建設專(zhuān)項補貼，并以獎代補，鼓勵社會(huì )資本進(jìn)入﹔省發(fā)改委也降低了專(zhuān)項債券資金募集門(mén)檻。今年兩會(huì )，地下管廊建設首次寫(xiě)進(jìn)山東省政府工作報告，目前全省13個(gè)城市已建管廊里程227公里，列全國第一，其中，長(cháng)達30公里的日照北京路為山東首條地下管廊，青島高新區投資10億元的國內規模最大管廊正在加緊建設，此外青島紅島開(kāi)發(fā)區、威海東部新城等正在進(jìn)行整建制區域管廊建設。因先進(jìn)化程度最高被譽(yù)為”全國第一地下管廊“的濟南二環(huán)西路地下管廊，建成部分將確保50年不用開(kāi)馬路拉鏈。
濟南二環(huán)西路地下管廊建設負責人范天東告訴記者：”二環(huán)西路管廊建成后，天上的蜘蛛網(wǎng)消失了，地上的井蓋減少了，維修管廊、增容的，沒(méi)有必要開(kāi)挖馬路了。“
據統計，全國每天發(fā)生地下管線(xiàn)事故5、6起，過(guò)去五年造成117人死亡。每年道路開(kāi)挖經(jīng)濟損失2000億元。城市生命線(xiàn)常常成了生病線(xiàn)，從惠民生角度看，一頭亂發(fā)般的地下管線(xiàn)如今亟需一枚發(fā)卡，這就是地下綜合管廊建設。
山東省政府研究室巡視員聶炳華表示，推進(jìn)地下綜合管廊建設，既有利於改善城市面貌，而且對於促進(jìn)經(jīng)濟發(fā)展、保障和改善民生具有重要意義，因此可以說(shuō)是一項穩增長(cháng)、惠民生的工程。
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