7月28日，李克強總理主持召開(kāi)國務(wù)院常務(wù)會(huì )議時(shí)指出，建設地下綜合管廊，既是拉動(dòng)有效投資的著(zhù)力點(diǎn)，又可以增加公共產(chǎn)品供給，提高城市安全水平和城鎮化發(fā)展質(zhì)量，打造經(jīng)濟發(fā)展新動(dòng)力。近年來(lái)，一些城市在地下綜合管廊建設方面進(jìn)行了很多積極的探索，取得了一些很好的經(jīng)驗。
地下綜合管廊，是指在城市地下用于集中鋪設電力、通信、廣電、給排水、熱力、燃氣等市政管線(xiàn)的公共隧道。過(guò)去，由于體制分割，許多城市的路面常常是“你挖了我填，你填好了我再挖”，造成大量浪費。
建設城市地下綜合管廊已被實(shí)踐證明是一條成功之路。世界上第一條管廊是1833年在巴黎建設的，到現在已經(jīng)運行了近200年，還在運行當中。其后，英國和德國也開(kāi)始建設管廊，到目前為止，發(fā)達國家的管廊不僅都建了，而且基本建完了。這證明，世界城市的發(fā)展是有共同規律的。
建設綜合管廊的意義首先在于充分利用了地下空間。我們常講，城市是寸土寸金，但我們忽略了地下還有一寸。俗話(huà)說(shuō)“樹(shù)有多高根有多深”，城市也是這樣，地上有多少，地下就有多少。說(shuō)城市有許多浪費，其實(shí)最大的浪費是空間的浪費。綜合管廊的意義就在于不僅能把各種管線(xiàn)全部入廊，還可以走雨水、污水，巴黎的雨水、污水就全在地下走管廊。
綜合管廊的意義還在于節省投資，是一種千秋大業(yè)。管廊的一次性投資確實(shí)較大，但可管幾百年。以前我們都是各個(gè)系統各自為政，直埋地下反復開(kāi)挖，形成馬路拉鏈，還有自來(lái)水的漏失率問(wèn)題，現在全國平均16%，北方城市經(jīng)常都是30%以上。30%以上的自來(lái)水流失，浪費多少錢(qián)呢？自來(lái)水管網(wǎng)要是進(jìn)管廊，每天巡視一遍，就不會(huì )再漏了。因此，綜合管廊節省投資的優(yōu)勢是非常顯著(zhù)的，這個(gè)大賬要好好算。
當前經(jīng)濟形勢錯綜復雜，下行壓力越來(lái)越大，而綜合管廊建設則將拉動(dòng)經(jīng)濟增長(cháng)。如果每年能建8000公里管廊，按每公里1.2億元計算，就是1萬(wàn)億，這還沒(méi)算間接拉動(dòng)的投資，如果加上拉動(dòng)的鋼材、水泥、機械設備等方面的投資，以及大量的人力投入，拉動(dòng)經(jīng)濟作用就更大了。2013年全國固定資產(chǎn)投資是44萬(wàn)億，2014年50萬(wàn)億，一萬(wàn)億投資占到2%，也是不小的投資了。
還應看到，綜合管廊建設將改變城市的面貌。為什么中國城市馬路很少有像發(fā)達國家一樣的平整？就是因為我們地面全是井蓋，只要有井蓋，一跑汽車(chē)路面上的井蓋就會(huì )有縫隙。如果建設地下綜合管廊，把管線(xiàn)并在一起了，城市馬路像高速公路一樣怎么會(huì )不平呢？另外，我們的城市哪個(gè)不是溝壑遍地？哪塊沒(méi)挖開(kāi)過(guò)？有的馬路挖開(kāi)過(guò)3、5個(gè)月，干不完活就在那放著(zhù)，一堆堆土，一條條溝，居民苦不堪言。管網(wǎng)搞好之后，這些情況就不會(huì )存在了，有問(wèn)題在管廊里修，不影響老百姓的生活，不影響馬路通行，也不影響城市面貌。尤其是架空線(xiàn)放到地下以后，城市的美觀(guān)程度就不一樣了。而且綜合管廊還能保障城市的安全，現在城市的事故很大一部分都是管線(xiàn)故障引起的，老百姓斷水斷電，北方供暖季斷熱，老百姓不堪其苦。特別是遇到暴雨，許多城市立馬水災，下水道不通暢，雨水排不下去，城市街道到處是一片汪洋，汽車(chē)樓房都淹了，這種現象再也不能繼續下去了。
建設地下綜合管廊，一定要超前規劃，合理布局，一定要一步達到國際先進(jìn)標準，決不能建成服務(wù)功能落后、容量不足的劣等過(guò)時(shí)工程。而且，一定要有一個(gè)新體制，新體制應該是社會(huì )化的，政府的任務(wù)就是制定規矩，監管和對運營(yíng)進(jìn)行適當補貼。要在全國形成一批專(zhuān)門(mén)搞管廊的企業(yè)，形成這樣一個(gè)產(chǎn)業(yè)和行業(yè)，要培育一個(gè)綜合管廊的行業(yè)，包括工業(yè)構件的生產(chǎn)，施工設備，包括組裝、管理、控制系統和建設管理隊伍等，完全可以形成一個(gè)很大的行業(yè)，一個(gè)新興的行業(yè)。
建設綜合管廊必須全力以赴，但如何推進(jìn)必須認真考慮，在新區是可以全面推開(kāi)的，老區要視情而定，要結合修地鐵、河道改造、老區改造、道路改造來(lái)做，千萬(wàn)不要一哄而上，不能盲目，必須有長(cháng)遠考慮，沒(méi)有幾十年搞不完。
當前建設綜合管廊有利條件很多，國務(wù)院連續發(fā)了基礎設施和管線(xiàn)建設兩個(gè)文件，地方政府也有很高的積極性，目前我國已經(jīng)具備建管廊的經(jīng)濟實(shí)力，現在再不抓緊建，就會(huì )錯過(guò)時(shí)機。
建管廊政府必須拿錢(qián)，政府大包大攬這件事是干不下去的。但拿錢(qián)方式可以討論，政府怎么拿錢(qián)是體制問(wèn)題，其中由財政部主推的ppp模式就是方式之一。金融機構也是全力支持的，國開(kāi)行態(tài)度明確，而且正在和住建部研究此事，各大銀行態(tài)度也非常明確，表示全力支持地下綜合管廊建設。國內外各類(lèi)企業(yè)有很強的參與愿望，也有參與的能力，因為這個(gè)市場(chǎng)是固定的，市場(chǎng)是明確的，回報也是明確的、固定的。我們要有開(kāi)放的心態(tài)，改革的決心，建管廊根本上說(shuō)是向國內外資本開(kāi)放的問(wèn)題，不開(kāi)放推動(dòng)不了，也實(shí)施不了，要利用社會(huì )資本就必須改革，要改革體制機制，改革投融資機制，改革市政公用體制。
管廊建設不僅是全新的事物，而且涉及方方面面，矛盾甚多，管廊要建好，特別是要實(shí)現長(cháng)治久安，就必須納入法治軌道，除國務(wù)院制定條例外，各地可結合貫徹《立法法》，推動(dòng)城市地下綜合管廊立法，綜合管廊建設只有一開(kāi)始就在法治軌道上運行，才能做得好，做成功。
法國作家雨果說(shuō)：“下水道是城市的良心。”這句話(huà)講得十分深刻，下水道也好，地下管廊也好，雖然看不見(jiàn)，但它的狀態(tài)如何，卻折射出一個(gè)城市的競爭力，一個(gè)城市領(lǐng)導者的責任心乃至世界觀(guān)。
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