建設“雨水公園”，就像在地下鋪海綿一樣，可以吸收含蓄暴雨降水，防止出現城區內澇。
昨日，市政協(xié)人口資源環(huán)境與城鄉建設委員會(huì )提出“關(guān)于加強排水設施建設，提高城市防澇能力”的提案。
近年來(lái)，沈陽(yáng)常在夏季暴雨過(guò)后出現“城市看海”的情況，嚴重影響城市出行和行人安全。
據調查，沈陽(yáng)老城區70%~80%的排水管網(wǎng)是舊管道，老化嚴重。
在市屬泵站中，上世紀80年代以前的泵站仍有14座在使用，部分排水出口能力不足，抵抗大汛能力較差；管道規劃設計大多為重現期0.33~0.5年，標準偏低，管徑600毫米以下的排水管線(xiàn)約占70%以上。
目前，和平、沈河、皇姑、鐵西、大東、于洪（部分）等老城區排水系統絕大部分都是合流制，每年不成系統的雨污管線(xiàn)改造，沒(méi)有從根本上改變大部分老城區管網(wǎng)混流運行的現狀。之前擬建的雨污分流項目推進(jìn)遲緩，多個(gè)建設改造工程尚未實(shí)施。收集利用雨水資源的設施建設未予充分規劃考慮，幾乎空白。
還有對破壞、壓占排水設施和私接濫建等違法行為，監管不嚴，執法偏軟，導致混排濫放現象比較突出。
部分管渠淤塞嚴重，現代化的監測、管理、維護及預警等信息化平臺系統建設還不夠完善，智能化程度不高，且部分基礎資料及竣工資料散失較為嚴重，記載不完整。
此外，隨著(zhù)城市地鐵、地下商城等建設的增加，不斷發(fā)展的電力、熱力和電信等各專(zhuān)業(yè)管網(wǎng)日益密集，老城區的部分地區現有的排水基礎設施的改造升級遇到了空間限制、線(xiàn)位緊張、標高不夠等現實(shí)困難，難以推進(jìn)。
建議一：地下綜合規劃 解決管線(xiàn)交叉的問(wèn)題
沈陽(yáng)市應建立統一的排水管理體制，成立一個(gè)專(zhuān)門(mén)機構或歸口一個(gè)部門(mén)。
系統編制城市地下各專(zhuān)業(yè)管線(xiàn)綜合規劃，實(shí)現總體控制、統籌布局、立體化管理、科學(xué)利用，解決供水、排水、通信、燃氣等管網(wǎng)建設的交叉、線(xiàn)位、標高等問(wèn)題。
建議二：對勝利大街、南京街、重工街實(shí)施雨污分流
盡快實(shí)地勘察、論證解決勝利大街、小北關(guān)街、長(cháng)江街泰山路、地道橋等汛期嚴重積水點(diǎn)位和隱患區域，嚴防城市內澇。
對崇山東、北三等老舊泵站、管渠等設施的論證和升級改建工作。高標準推進(jìn)細河下游出口、七二四明渠等改造工程。
實(shí)施勝利大街、南京街、重工街等雨水干線(xiàn)工程，推進(jìn)雨污分流，減少現有合流制管網(wǎng)排水壓力，降低污水處理運行成本。做好五愛(ài)等新建泵站的續建工作。
建議增建河、湖、渠、人工濕地等多種類(lèi)型的城市水系，增強雨洪調蓄能力。結合道路改建，在人行道、停車(chē)場(chǎng)、廣場(chǎng)等采用透水性材料，增加綠地，多建砂石、可滲透路面，降低城市硬覆蓋比例。
新建和改造住宅小區時(shí)，配套建設小型地下蓄水池，減少雨水徑流。進(jìn)一步增加中水回用電廠(chǎng)的數量和規模。還可以規劃和建設雨水、施工降排水等收集儲備設施，建立“雨水”公園等，發(fā)揮水資源再利用的效能。
沈公交應禁用封閉車(chē)窗 增加三門(mén)車(chē)
建議方：民進(jìn)沈陽(yáng)市委員會(huì )
民進(jìn)沈陽(yáng)市委員會(huì )建議有關(guān)部門(mén)在不斷完善應急預案準備和強化安全培訓的同時(shí)，應在公交車(chē)整體設計方面強化安全設計理念。提出“關(guān)于改進(jìn)公交車(chē)防火安全設計的提案”。
公交車(chē)一旦發(fā)生燃燒事件，如果車(chē)門(mén)被火勢阻擋，能夠第一時(shí)間就近通過(guò)可自行推拉的車(chē)窗逃生是最佳選擇。目前多數公交車(chē)在車(chē)廂前部的車(chē)窗旁安裝了較粗的橫梁扶手，車(chē)廂后部車(chē)窗旁安裝了較細的護欄，但這部分設施往往將車(chē)窗分割成兩部分，使車(chē)窗的實(shí)際可通過(guò)面積縮小，不利于乘客從車(chē)窗疏散。而車(chē)體后部的換氣窗設計對乘客疏散毫無(wú)幫助，應加以改善。
而目前城市公交多為兩門(mén)設計，一旦車(chē)廂中部起火，除了前門(mén)乘客以外，后排乘客基本沒(méi)有逃生機會(huì )。
民進(jìn)沈陽(yáng)市委員會(huì )建議，今后沈陽(yáng)應該加大三門(mén)公交車(chē)的設計與投放，一旦發(fā)生燃燒事件，更有利于乘客的疏散，增加安全系數。三門(mén)公交車(chē)的車(chē)體相對較大，也提高了公交車(chē)的運力，有助于降低城市碳排量。
昨日，記者從交通部門(mén)了解到，目前沈陽(yáng)有兩種車(chē)型，在5條公交線(xiàn)路上運行三門(mén)的公交車(chē)。三門(mén)車(chē)體積較大主要分為長(cháng)體車(chē)，分布在214路、207路等線(xiàn)路上運營(yíng)；另一種是鉸接長(cháng)龍公交車(chē)，主要在231路、245路和135路上運營(yíng)。這樣的公交車(chē)安全系數較高，乘車(chē)環(huán)境也較為舒適，但車(chē)輛造價(jià)較高，有些在百萬(wàn)元左右。未來(lái)沈陽(yáng)在更換和引進(jìn)的公交車(chē)輛中，會(huì )在路況較好的大客流主干線(xiàn)上繼續引進(jìn)。
華商晨報 華商響網(wǎng)主任記者 劉桐
渾河兩岸景觀(guān)區應禁止電動(dòng)車(chē)進(jìn)入
建議人：沈陽(yáng)市政協(xié)委員、遼寧鼎泰律師事務(wù)所律師楊功涵
進(jìn)一步完善渾河兩岸休閑健身區域的建設，應通過(guò)設置護欄等方式禁止摩托車(chē)、電動(dòng)車(chē)的進(jìn)入。適當設置觀(guān)光車(chē)輛，對年老體弱、行動(dòng)不便的群眾，可通過(guò)購票的方式乘坐。
華商晨報 華商響網(wǎng)記者 歐陽(yáng)丹
應將“臨終關(guān)懷費用”納入醫保范圍
建議人：沈陽(yáng)市政協(xié)委員、沈陽(yáng)市德濟醫院院長(cháng)連志萌
將臨終關(guān)懷歸屬民政部門(mén)管理，臨終關(guān)懷主要產(chǎn)生的人工護理費納入醫保統籌范圍中。相關(guān)部門(mén)也應充分考量臨終關(guān)懷病床的特殊性，其收費標準與一般病床有所區別，為每張床位提供一定數額的補貼。
華商晨報 華商響網(wǎng)記者 金恩子
鐵路道口應設置防護欄 多建立交橋
建議人：沈陽(yáng)市政協(xié)委員趙士慶
鐵路必須全線(xiàn)封閉，道口要由專(zhuān)人來(lái)看護，組建地方護路隊伍。增加沿線(xiàn)警力，地方政府提供支持，適當增加鐵路沿線(xiàn)派出所經(jīng)費。在鐵路沿線(xiàn)上，鐵別是高鐵沿線(xiàn)設監控錄像，專(zhuān)人看護。多建鐵路立交橋、防護網(wǎng)，也可在沿線(xiàn)建設廣告警示牌。鐵路道口要有看守員值班，并設有拉伸防護欄。
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