25日8時(shí)至28日8時(shí)，南京主城區南部、浦口區南部和江寧區大部分降水量超過(guò)250毫米，市區部分淹水嚴重地區水深超過(guò)70厘米；
26日20時(shí)至6月28日8時(shí)，張家港市普降大暴雨，多地網(wǎng)友發(fā)布“看海圖”；
27日晚間起重慶持續強降雨，多座城鎮被淹，致廣元和巴中兩地直接經(jīng)濟損失達數十億元、1人死亡3人失蹤；
28日晚間成都突降暴雨，最高洪峰流量達11000立方每小時(shí)。此次暴雨，南江受災嚴重，數百輛汽車(chē)被泡成“廢鐵”；
根據國家防總的統計，今年以來(lái)，已經(jīng)有41座城鎮因暴雨內澇受淹。城市看?，F象已經(jīng)出現了好幾年了，此次淮河流域出現的較強降水過(guò)程，再次將中國城市排水系統的不堪一擊展現的淋漓盡致。
城市排水顯然已經(jīng)不是某一個(gè)城市的問(wèn)題，它是中國城市集體面對的現代性難題。城市排水也不僅僅是一個(gè)技術(shù)問(wèn)題，而是城市規劃、城市建設、城市管理等多方面缺陷累積而成的系統危機。一個(gè)下水道，幾乎是中國城市病的縮影。
綜合各專(zhuān)家以及政府官員的看法，我國出現特有的“看海”原因主要在以下幾方面：
■ 降雨集中；
■ 城市的硬化導致了生態(tài)的變化，過(guò)度工程化導致了很容易形成澇水；
■ 排水管網(wǎng)大部分建設于上世紀60年代，已過(guò)使用壽命；
■ 地下排水管網(wǎng)線(xiàn)路走向存不合理；
■ 市政交通工程阻斷地下水流走向；
■ 道路修建導致雨水分流不暢。
總的來(lái)說(shuō)，中國原有的排水設計中，只有排水和防洪，但是沒(méi)有防澇。這就意味著(zhù)，在城市規劃區里，如果排水管網(wǎng)已經(jīng)無(wú)法將水排出去了，沒(méi)有任何工程措施來(lái)提供另一套解決方案。
而國外是有這么一套設施的——如果管網(wǎng)不夠用了，就走另外一套設施，水都能排到河里或者存起來(lái)。
巴黎：排水系統復雜多樣
自1892年，游客就開(kāi)始坐觀(guān)光車(chē)參觀(guān)巴黎下水道
經(jīng)過(guò)100多年的發(fā)展，法國巴黎的地下排水系統總長(cháng)近2400公里，成為世界上排水系統最為復雜的城市之一。
巴黎的排水系統總體上分為5級排水管道，從下水道到主渠道可供維修人員進(jìn)入檢查、維修、排污。維護人員可持終端設備到現場(chǎng)進(jìn)行維護，每年至少兩次。近年來(lái)，巴黎市還興建了3條地下蓄水隧道和8個(gè)蓄水池，蓄水能力達到80多萬(wàn)立方米，從而緩解暴雨來(lái)襲時(shí)城市排水的壓力。
柏林：推行“雨水費”制度
從1873年興建第一條下水道開(kāi)始，德國柏林至今已建成總長(cháng)9300公里的下水道系統，其75%的下水道采用雨水和污水分別處理的獨立排水系統。
柏林在全國較早實(shí)施了“雨水費”制度。無(wú)論是私人房屋還是工廠(chǎng)企業(yè)，直接向下水道排放雨水必須按房屋的不滲水面積，交納每平方米1.84歐元的費用，采取雨水處理措施的用戶(hù)可獲得減免優(yōu)惠。柏林市中心的波茨坦廣場(chǎng)，19棟高層辦公樓的屋頂雨水都被收集起來(lái)，儲存在五個(gè)地下水庫，每年儲水量可達2.3萬(wàn)立方米。
鹿特丹：水廣場(chǎng)一舉三得
歐洲最大的海港城、荷蘭第二大城市鹿特丹的海拔低于海平面，卻鮮有“水漫金山”式的澤國景象，這得益于其完善的排水系統。
為了從源頭上對降雨進(jìn)行分流和吸收，該城鋪設了透水性能好的磚塊，并根據一定坡度向周?chē)G地透水。實(shí)施多年的“屋頂綠化計劃”更是讓屋頂發(fā)揮“吸水海綿”的作用，減緩雨水進(jìn)入地表的速度。該城正計劃新建“水廣場(chǎng)”。水廣場(chǎng)順地勢而建，由水池和溝槽組成，相連形成一個(gè)巨大的可循環(huán)網(wǎng)絡(luò )。水廣場(chǎng)大部分時(shí)間是干燥的，供民眾休閑娛樂(lè )。下小雨時(shí)，溝槽中的水會(huì )流至水池，形成天然水景，遇到暴雨時(shí)即刻變身為高效的防澇系統。
東京：建世界最先進(jìn)排水系統
日本是個(gè)臺風(fēng)多發(fā)國家，臺風(fēng)季節首都圈地區也經(jīng)常降暴雨，但東京卻很少出現內澇。首先，東京設有先進(jìn)的降雨信息系統來(lái)預測和統計各種降雨數據，再進(jìn)行各地的排水調度。其次，暴雨后東京路上不積水得益于人工建造的“川”。類(lèi)似壕溝的“川”密布東京都，排澇作用非常大，所有細小水道都通往“川”，再通過(guò)比“川”更深更寬的地下水道通入東京灣進(jìn)海。
東京地下的巨型分洪工程東京地下的巨型分洪工程
此外，東京投資2400億日元（約合人民幣200億元），耗時(shí)14年（1992年—2006年）建成了堪稱(chēng)世界上最先進(jìn)的下水道排水系統首都圈外圍排水道，整個(gè)排水系統的排水標準是“五至十年一遇”，全長(cháng)6.3公里，包含5根直徑30米、深60米用管道聯(lián)通的豎井和1個(gè)調壓水槽，系統總儲水量達67萬(wàn)立方米。
倫敦：河流下方建排水隧道
英國首都倫敦的排水系統建于19世紀中期維多利亞時(shí)代，距今超過(guò)150年歷史。1865年，倫敦共修建了超過(guò)20000公里的排水工程，構成了倫敦排水系統的基礎。
2007年，倫敦政府投入17億英鎊實(shí)施“泰晤士隧道”方案，即在泰晤士河下方建設一條長(cháng)35公里、最深處達75米的“深層排水隧道”。隧道將連接34條位于“污染最嚴重”地帶的下水道，有效阻止未經(jīng)處理的污水在降雨的時(shí)候流入泰晤士河。
2011年，倫敦泰晤士河水務(wù)公司又投資36億英鎊修建一條近40公里長(cháng)的超級污水排水溝，據稱(chēng)能有效吸納污水，并能解決泰晤士河100年的污染問(wèn)題。
京公網(wǎng)安備 11010802021286號