合益路箱涵施工示意圖。
合益路箱涵收水區域示意圖
12月2日下午4時(shí)，城區東山大道BRT工程合益路箱涵施工現場(chǎng)，大型吊車(chē)將一根直徑為1200毫米、長(cháng)12米的槽鋼管放進(jìn)開(kāi)關(guān)橋頭河道一側，河水昏黃、湍急，兩名工人身穿下水衣，站在齊腰深的水中，正在給鋼管焊接支架。
現場(chǎng)施工員馬超告訴記者，東山大道改造，拆除掉道路上原來(lái)的開(kāi)關(guān)橋，從合益路口至開(kāi)關(guān)橋處 的整個(gè)東山大道路面下，修建箱涵與橋梁箱涵對接，因楊家河水流量大且急，無(wú)法直接施工接頭部分的箱涵，只能先對水流實(shí)施導流?，F場(chǎng)正在架設的鋼管，就是施 工方專(zhuān)程購買(mǎi)來(lái)用于導流的管道。
記者現場(chǎng)看到，管道一端深入橋涵洞，懸空下方被焊接了兩個(gè)支架，管道另一端與在河道旁邊修 建的明渠相連，幾名工人在大型挖機的協(xié)助下，在連接處建造“八字口”，約3米寬的明渠已經(jīng)澆筑好了混凝土。“這個(gè)接口部分也要澆筑混凝土，將河水通過(guò)明 渠、管道導流進(jìn)入橋的涵洞。我們再在河道上施工，建設與橋頭涵洞相連的箱涵接頭。”馬超說(shuō)，“只要不下雨，本月15日之前能將開(kāi)關(guān)橋處接頭部分完成，實(shí)現 整個(gè)箱涵建設的貫通。”
箱涵取代明渠多年“水窩子”一朝蛻變
天氣雖然很冷，但箱涵的施工現場(chǎng)，卻圍觀(guān)了很多市民。一位74歲的市民告訴記者，眼前正在 進(jìn)行導流建設的河道，名叫楊家河。在他的記憶中，楊家河曾是一條很清澈的小河，河道不寬，“不下雨時(shí)河水流量并不大，但一下大雨就漲水。”老人說(shuō)，河道兩 邊地勢低洼處和橋頭的廠(chǎng)房都曾被淹沒(méi)過(guò)。另一名圍觀(guān)群眾告訴記者，楊家河一直是合益路片區主要的排水渠道，這些年來(lái)，城市建設發(fā)展加快，這條溝已不能滿(mǎn)足 排水需求，雨大了，住在附近的居民們就會(huì )擔心溝里水排不贏(yíng)，會(huì )漫到家里去。
正議論著(zhù)，BRT指揮部常務(wù)副指揮長(cháng)陳玉清來(lái)到橋頭查看進(jìn)展。他告訴大家：“東山大道上這里的箱涵修建完成后，上與合益路箱涵貫通，下與橋下箱涵相連，直通長(cháng)江，將取代楊家河這條明溝的排水功能，解決合益路片區歷史內澇問(wèn)題。”
站在一旁的BRT三標段項目副經(jīng)理錢(qián)文武介紹，新建東山大道排水箱涵，為雙孔箱涵，單孔內 空6.0×3.0米，鋼筋砼結構，全長(cháng)400余米，寬度13.8米，位于道路下方，上部為車(chē)行道。今年5月4日開(kāi)工建設，目前已完成95%工程量，目前正 在進(jìn)行與合益路口箱涵、開(kāi)關(guān)橋兩頭的連接工程。
設計人員告訴記者，該箱涵工程是宜昌城區目前最大的地下排水箱涵，承擔中南路片區和合益路 片區兩個(gè)沖溝排水，其中，中南路片區收水面積742公頃，合益路片區收水面積486公頃。工程建成后，將實(shí)現整個(gè)區域排水箱涵的貫通，兩大片區的排水全部 收納進(jìn)入箱涵，通過(guò)開(kāi)關(guān)橋原箱涵排入長(cháng)江（如上圖所示）。
摸著(zhù)良心建排水不惜代價(jià)趕工期保質(zhì)量
說(shuō)起來(lái)容易，做起來(lái)可難。錢(qián)文武告訴記者，這段排水箱涵是整個(gè)BRT工程建設的難點(diǎn)，不僅 管線(xiàn)復雜，作業(yè)面狹窄，且土質(zhì)松散，特別容易塌方，加上路基深處還有一大片塘泥，開(kāi)關(guān)橋頭水流很急，這一切都對施工造成很大影響。“最初我們20米一推 進(jìn)，但每次都塌方，后來(lái)只能9米一做。項目部經(jīng)理說(shuō)，就是3米一做，也要把這塊硬骨頭給啃下來(lái)。”農民工隊長(cháng)周勝指著(zhù)箱涵說(shuō)，箱涵施工挖深過(guò)3米就塌方， 前后大小塌方20多次。整個(gè)箱涵施工開(kāi)挖深度都在3米以下，最深處距離原來(lái)老路面7米，所以?xún)蓚纫貏e做好保護工作。
記者注意到，道路兩邊的管線(xiàn)都已遷改完成，上面嚴密地覆蓋著(zhù)油布。BRT三標段分段施工負責人熊金勇說(shuō)：“施工地段容易塌方，蓋上油布，可避免雨水滲入浸泡。”
除了油布覆蓋之外，記者還看到，箱涵兩側還一排排扎滿(mǎn)了“柵欄”。熊金勇說(shuō)，箱涵寬度為13.8米，而整個(gè)道路的作業(yè)面只有17米，受地域限制，只能垂直開(kāi)挖，為防止兩側垮塌，全線(xiàn)采用打雙排鋼板樁支護，僅此一項，施工方就多投入80噸鋼板樁、鋼絞線(xiàn)。
錢(qián)文武用手機記錄了整個(gè)箱涵的建設過(guò)程，在他拍攝的照片中，記者看到，塌方搶險時(shí)，工人們僅穿著(zhù)短褲跳進(jìn)齊胸深的水中，打樁保護管線(xiàn)……
施工人員介紹，該路段地處老城區，地下管線(xiàn)交錯、分布密集、埋深較淺，且距離周?chē)ㄖ锖?近。為節省工期，施工只能與管線(xiàn)遷改同時(shí)進(jìn)行。“不能用大型機械作業(yè)，只能用人工挖探坑，盡量探明管線(xiàn)位置。”熊金勇說(shuō)，已查明的兩側自來(lái)水及燃氣管線(xiàn)及 時(shí)采取移位、保護、懸吊加固、打鋼板樁支護的措施。這比正常機械作業(yè)要多花兩周時(shí)間，多投入70多個(gè)人工。“排水工程拷問(wèn)城市良心，為確保在工期內將箱涵 建好，我們不惜一切代價(jià)，全力以赴。”BRT三標段項目部經(jīng)理龍四海告訴記者。
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