7月22日，陽(yáng)光遍灑貴陽(yáng)，暌違多日的晴好天氣重新來(lái)臨。上午十點(diǎn)，陜西路上車(chē)輛川流不息，往來(lái)的人們忙于工作、生活，6天前的暴雨對這座城市的影響已逐漸消退。
就在此時(shí)，貴陽(yáng)市河道管理處設施所所長(cháng)邱宗良走出辦公室，來(lái)到與陜西路一墻之隔的貫城河分洪洞入水口，認真查看水位的變化情況。
“貴陽(yáng)市整體呈北高南低之勢，而南明河呈東高西低之勢。地勢高低分明、自然落差大的特點(diǎn)，決定了這個(gè)城市必須擁有眾多行洪水道。”邱宗良指著(zhù)懸于河面的水文坐標說(shuō)，要是這些泄洪“動(dòng)脈”不暢，暴雨中的貴陽(yáng)就有被淹沒(méi)的可能。
暴雨之痛
催生行洪設施建設高潮
“二十年前，每遇特大暴雨，噴水池、大十字，都會(huì )成為貴陽(yáng)的‘必淹之地’。”站在噴水池十字路口，長(cháng)期關(guān)注貴陽(yáng)市行洪設施建設的市城管局總工程師胡開(kāi)榮分析著(zhù)雨水集聚于此的原因。順著(zhù)他指尖方向望去：中華北路至省政府、扁井一線(xiàn)，沿延安東路至貴鹽大廈、師大一線(xiàn)皆為上坡路段；而噴水池、大十字、市西路則成三角之勢，處于明顯的低洼位置。
“水往低處流。一旦遭遇暴雨，無(wú)法排走的雨水自然在此聚集。”胡開(kāi)榮回憶，1996年洪災爆發(fā)時(shí)，噴水池、大十字已能夠行駛橡皮艇，沿線(xiàn)商場(chǎng)、店鋪無(wú)不受災，電視機、電冰箱漂得到處都是。
自1996年起，飽嘗暴雨之痛的貴陽(yáng)，下決心向肆虐的洪水說(shuō)不，全面加快了行洪設施建設。邱宗良每天都要檢查的貫城河分洪洞，正是當年的重點(diǎn)工程之一。
貫城河分洪洞位于化龍橋市河道管理處設施所旁邊的一塊空地上。遠望，它猶如一個(gè)裝著(zhù)不銹鋼架的巨型獸籠，不停地發(fā)出轟隆聲。近看，只見(jiàn)一個(gè)深不見(jiàn)底、直徑約6米的大洞正將貫城河的河水“吸食”進(jìn)去。
“這條能夠抵御百年一遇洪水的分洪洞于1998年開(kāi)工建設，在2000年投入使用。”邱宗良說(shuō)，貫城河分洪洞是當年的國債項目，包括一個(gè)節制閘、兩個(gè)泄洪閘和一個(gè)分洪隧洞，投入將近1億元，隧洞全長(cháng)3.3公里，設計流量達到每秒100立方米，通過(guò)隧洞導流，每遇大雨天氣，貴陽(yáng)北部城區的雨水可繞開(kāi)中心城區直接排入南明河下游，大大降低主城區的泄洪壓力。
“‘7·16’特大暴雨發(fā)生時(shí)，分洪洞的水流量?jì)H達到每秒90立方米，這意味著(zhù)在面對極值考驗時(shí)，這一排洪設施依然應對有余。”邱宗良說(shuō)。
疏浚河道
暢通行洪“主動(dòng)脈”
在加快建設貫城河分洪洞的同時(shí)，南明河及其支流的疏浚工作也在有條不紊地推進(jìn)著(zhù)。
“之前，南明河、貫城河、市西河等貴陽(yáng)主要河流，普遍存在河堤殘缺不全、河底淤泥較深等問(wèn)題，泄洪排水能力嚴重不足。”胡開(kāi)榮回憶，當年貴陽(yáng)的河道與行洪設施，僅達到30年至40年一遇洪水的防洪標準，每逢暴雨洪水很容易漫上河岸，形成城市內澇。
“為了降服這一條條‘水龍’，貴陽(yáng)分別于1998、2003、2010、2012年展開(kāi)了四次規模較大的河道整治行動(dòng)。”胡開(kāi)榮說(shuō)，十余年來(lái)，通過(guò)集中清淤、建截污溝、加高河堤，南明河的行洪能力得到不斷加強。
“2012年，新一輪南明河水環(huán)境綜合整治工程啟動(dòng)，標志著(zhù)貴陽(yáng)治水邁入了一個(gè)全新階段。”南明河水環(huán)境綜合整治項目指揮部相關(guān)負責人朱吉川介紹，綜合整治工程一期啟動(dòng)了南明河全流域的清淤工作，三江口至紅巖橋段共清除河底淤泥一百多萬(wàn)方。
今年4月，南明河綜合整治工程二期啟動(dòng)，市西河、貫城河、麻堤河等五條支流再次獲得改造提升。“工程部啟動(dòng)了小河污水廠(chǎng)至五眼橋截污溝改造工程，完成了小黃河兩岸截污溝及管道清淤，疏通了貫城河沙河大溝、茶店大溝沉沙井。”朱吉川分析說(shuō)，隨著(zhù)南明河及其支流的進(jìn)一步疏浚，貴陽(yáng)原有河道水容量得到提升，泄洪能力大大增加，而這就是“7·16”汛情發(fā)生時(shí)南明河始終處于危險水位以下的主要原因之一。
地下管網(wǎng)
疏老建新的真正挑戰
“貴陽(yáng)雖然成功應對了‘7·16’特大暴雨汛情，但并不意味著(zhù)城市防洪工作可以松一口氣。”胡開(kāi)榮說(shuō)，發(fā)生大雨時(shí)，貴陽(yáng)部分低洼地段仍出現了積水的情況，這客觀(guān)反映了貴陽(yáng)城市排水體系還需繼續完善。
原來(lái)，當南明河承擔起泄洪“主體責任”時(shí)，主城區還有25條排洪大溝發(fā)揮著(zhù)收集雨水的作用。一旦某條排洪大溝被堵或疏導能力不足，降雨就無(wú)法及時(shí)疏導至主河道，相應區域必然出現積水情況，并引發(fā)城市內澇。
2005年以后，貴陽(yáng)加大了排洪大溝的改建、擴建力度，先后完成貴棉大溝、虹橋大溝、市東大溝等10條排洪大溝的改造提升工作，但是工程在推進(jìn)過(guò)程中，也遇到了一些難題。
“貴陽(yáng)主城區屬于典型的老城，不少排洪大溝交雜于居民區內，有些甚至深埋在建筑物下方。”胡開(kāi)榮認為，單純地推動(dòng)排洪大溝改造，不但工程難度大，花費更是不菲，與城市發(fā)展的規律已不相符。
“在城市建設過(guò)程中，排水設施這些地下環(huán)節可謂百年之計，它的建設與地上設施相比，更需精心設計、規劃，因為后期推倒重來(lái)付出的代價(jià)更大。”胡開(kāi)榮認為，當下貴陽(yáng)要進(jìn)一步改造提升城市排水系統，應將地下管網(wǎng)建設融于“疏老城、建新城”工作中，這樣才能取得事半功倍之效。
“貴陽(yáng)應加快編制《中心城區排水防澇綜合規劃》，并以此為依據，既高起點(diǎn)規劃、建設新區地下雨污分流排水系統，又有針對性地設計、改造老城區排水設施。這樣才能更好地應對暴雨災害侵襲，有效防范城市內澇的發(fā)生。”胡開(kāi)榮建議說(shuō)。
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