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昨日清晨，一場(chǎng)暴雨降臨長(cháng)沙，部分路段短暫出現較深的積水，出行的車(chē)輛與市民涉水前行。

 

　　第1道：出入口處設有三級臺階，高出周邊地面70厘米

　　第2道：出入口自動(dòng)扶梯邊設有4米深集水坑，內有抽水泵

　　第3道：軌道最低點(diǎn)設有截水溝，水可通過(guò)泵房排入污水管網(wǎng)

　　大雨如期而至，剛剛試運營(yíng)的地鐵2號線(xiàn)和正在施工中的1號線(xiàn)是否受到影響？記者昨日從現場(chǎng)和有關(guān)方面了解到，昨日的大雨并未對2號線(xiàn)造成影響，1號線(xiàn)部分正在進(jìn)行基坑開(kāi)挖和主體施工的站點(diǎn)則加強了現場(chǎng)排水，防范風(fēng)險，確保施工安全。

　　記者從地鐵2號線(xiàn)橘子洲站和五一廣場(chǎng)站了解到，昨日客流比五一小長(cháng)假期間明顯回落，雖然站外大雨一直持續，但站內一直保持比較干爽的環(huán)境。據了解，設在湘江中央的橘子洲站共設2個(gè)地面出入口，均為破頂板出入口，設置在車(chē)站的頂部，比橘子洲地面高出3.5米，可以防御200年一遇的洪水。同時(shí)，車(chē)站內在區間兩端還設置有防淹門(mén)，萬(wàn)一車(chē)站進(jìn)水，防淹門(mén)將自動(dòng)關(guān)閉，阻斷江水進(jìn)入區間。

　　其他地鐵站的防水措施也力爭萬(wàn)無(wú)一失。以迎賓路口站為例，為了防止地面的雨水從出入口倒灌入地鐵站內，車(chē)站的出入口設計有三級臺階，臺階高出人行道70厘米，乘客出地鐵站后，先下幾級臺階再到達站外地面。萬(wàn)一有水進(jìn)入地鐵站，站內還設有第二道“防水保險”——出入口自動(dòng)扶梯邊設有一個(gè)長(cháng)1.5米、寬1.5米、深4米的集水坑，專(zhuān)門(mén)用于收集從地面漫入車(chē)站的水，集水坑內還設有抽水泵，及時(shí)將積水抽出站外。此外，車(chē)站的最低處是位于站臺層的軌道區域，軌道的最低點(diǎn)設置有截水溝，如果站臺層或軌道區域內有水，這些水將流入截水溝，再通過(guò)泵房排入污水管網(wǎng)。

　　目前正在建設的地鐵1號線(xiàn)有7個(gè)車(chē)站正在進(jìn)行基坑開(kāi)挖或主體建設。記者昨日從施工現場(chǎng)了解到，工地加大了排水力度，確保雨水不影響施工安全，場(chǎng)地內也不能有明顯積水，以免影響周邊居民。同時(shí)，工地加大監測力度，以及時(shí)應對持續降雨可能出現的突發(fā)情況。