記者從廣西西江黃金水道建設領(lǐng)導小組辦公室了解到,廣西建設西江億噸黃金水道工作加快推進(jìn),迄今已斷航30多年的紅水河航道有望在2015年實(shí)現全線(xiàn)復航。
珠江上游的紅水河上達資源豐富的云貴腹地,中聯(lián)西江航運干線(xiàn),下接珠三角地區,是國家規劃建設的南方水運主通道之一,但由于過(guò)去在水資源開(kāi)發(fā)利用中兼顧內河航運不夠,在建設大化、百龍灘水電站時(shí)未能同步建設通航設施,船舶只能在各庫區內區間通航,以致紅水河全線(xiàn)于上世紀70年代中期后就一直處于斷航狀態(tài),紅水河航運市場(chǎng)日趨萎縮。
經(jīng)多方呼吁和努力,近年來(lái)紅水河復航取得了突破性進(jìn)展。據廣西壯族自治區港航局局長(cháng)杜敬民介紹,目前巖灘水電站升船機、大化水電站船閘、龍灘水電站船閘等一批復航工程按計劃順利完成。后期建設的紅水河樂(lè )灘水電站擴建工程和橋鞏水電站工程均同步建設了通航設施。紅水河航道整治工程正在加緊進(jìn)行。
廣西在2008年提出打造西江億噸黃金水道的水運建設目標,按照《廣西西江黃金水道建設規劃》,未來(lái)幾年內廣西內河港口總吞吐能力達到1億噸以上,其中紅水河要基本建成500噸級航道,形成以西江航運干線(xiàn)和右江、紅水河、柳黔江水運通道為主骨架的內河航道網(wǎng)。
今年10月,廣西西江黃金水道建設領(lǐng)導小組辦公室出臺《加快推進(jìn)紅水河航道恢復通航工作方案》,按照《方案》,2015年要實(shí)現紅水河全線(xiàn)復航,全線(xiàn)全年可通行500噸級以上船舶。
目前交通水運部門(mén)正抓緊做好百龍灘等樞紐船閘竣工驗收和通航驗收工作;完善運行管理機構,落實(shí)人員,做好培訓;完成船閘規劃報批,錨地選址、建設;建立健全船閘運行管理機制及通航應急預案等。航道航標、港口碼頭、航運市場(chǎng)培育等工作也在積極進(jìn)行中。(記者:張周來(lái))